В аэрокосмической промышленности безопасность и надежность конструктивных компонентов самолетов имеют первостепенное значение.от холодных температур на больших высотах до тепла, вырабатываемого во время взлета и посадкиНаша специальная двухзоновая испытательная камера для испытаний теплового удара - это специализированное и инновационное решение, предназначенное для удовлетворения требований строгого тестирования конструктивных компонентов самолетов.Эта продвинутая камера позволяет точно моделировать экстремальные термические условия, с которыми эти компоненты сталкиваются в реальных сценариях полета., что позволяет производителям аэрокосмической промышленности обеспечивать целостность и производительность своих продуктов.
Ядром этой испытательной камеры является ее двухзоновая конструкция, которая обеспечивает высокоточный и независимый контроль температуры.Зона 1 спроектирована так, чтобы воспроизводить холодные температуры на больших высотах, с температурным диапазоном, как правило, от - 60°C до - 20°C, сохраняя удивительную точность ± 0,3°C.Зона 2 предназначена для моделирования относительно более теплых и более переменных температур во время взлета, посадки и маневров в полете, охватывающих диапазон от 30°C до 120°C, также с точностью ± 0,3°C.Этот точный контроль температуры гарантирует, что конструктивные компоненты самолета могут быть испытаны в самых разных реалистичных тепловых условиях, имитируя фактические колебания температуры, с которыми они столкнутся в течение всего срока эксплуатации.
Одной из важнейших особенностей этой камеры является ее способность достичь быстрых тепловых переходов между двумя зонами.он может переключаться с холодных условий зоны 1 на теплые условия зоны 2Это точно напоминает внезапные изменения температуры, которые испытывают конструктивные компоненты самолета во время полета, например, когда самолет быстро поднимается или опускается.Быстрое время перехода имеет важное значение для точного обнаружения потенциальных сбоев в компонентах из-за теплового напряжения, такие как трещины, деламинирование или изменения в свойствах материала.что быстрый тепловой переход является важным аспектом процесса испытаний.
Мы понимаем, что различные конструктивные компоненты самолетов имеют уникальные термические требования, основанные на их местоположении, функции и материалах, используемых в их строительстве.наша камера предлагает полностью настраиваемые профили испытанийПроизводители могут запрограммировать конкретные температурные циклы, время пребывания и скорость перехода для каждой зоны в соответствии со специфическими характеристиками испытываемого компонента.Компоненты в нацеле двигателя могут требовать более интенсивных и частых циклов температуры для моделирования экстремальной жары и быстрых изменений температуры, связанных с работой двигателя.Напротив, компоненты фюзеляжа самолета могут нуждаться в другом профиле, чтобы учесть более постепенные колебания температуры во время полета.Эта гибкость в настройке профиля испытания гарантирует, что каждый компонент испытывается в самых соответствующих и реалистичных термических условиях, что приводит к более надежным и значимым результатам испытаний.
Камера имеет просторный интерьер, предназначенный для размещения широкого спектра структурных компонентов самолета, от небольших скоб и крепежных устройств до больших секций крыльев и панелей фюзеляжа.Стандартные емкости камеры варьируются от 49 до 1000 кубометров., и могут быть настроены на соответствие конкретным требованиям больших или более сложных компонентов.Это позволяет производителям тестировать несколько компонентов одновременно или проводить полномасштабные испытания больших комплектовНезависимо от того, тестируется ли партия нитов или полная крылатая спираль, большая вместимость камеры обеспечивает необходимое пространство для комплексного тестирования.
Построен с высококачественными материалами и передовыми инженерными методами.испытательная камера теплового удара спроектирована таким образом, чтобы выдерживать суровые условия непрерывного использования в воздушно-космической среде испытаний.Внешний корпус построен из прочного, коррозионно устойчивого сплава, который выдерживает воздействие суровых химических веществ, влаги и экстремальных температур.охлаждение, и системы управления тщательно подбираются и проектируются для максимальной долговечности и надежности.Эта прочная конструкция обеспечивает постоянные результаты испытаний в течение долгого времени и уменьшает необходимость частого обслуживания, что делает его надежной долгосрочной инвестицией для аэрокосмических производителей.
Камера оснащена удобным интерфейсом, который упрощает процесс тестирования.Интуитивно понятная панель управления с сенсорным экраном позволяет операторам легко устанавливать параметры испытаний для каждой зоныИнтерфейс также предоставляет доступ к историческим данным испытаний,предоставление пользователям возможности анализировать тенденции и принимать обоснованные решения о дизайне продукции и улучшении качестваКроме того, камера оснащена всеобъемлющими средствами безопасности, такими как защита от перегрева, защита от утечки и кнопки аварийного остановки.обеспечение безопасности операторов и целостности испытательного оборудования.
| Модель |
ТСК-49-3 |
ТСК-80-3 |
ТСК-150-3 |
ТСК-216-3 |
ТСК-512-3 |
TSC-1000-3 |
| Внутренние размеры ((W x D x H) мм |
40 х 35 х 35 |
50 х 40 х 40 |
65х50х50 |
60 х 60 х 60 |
80 х 80 х 80 |
100 х 100 х 100 |
| Внешние размеры ((W x D x H) мм |
128х190х167 |
138 х 196 х 172 |
149 х 192 х 200 |
158 х 220 х 195 |
180 х 240 х 210 |
220 х 240 х 220 |
| Внутренний материал |
#304 Нержавеющая сталь |
| Внешний материал |
Порошковое покрытие #304 из нержавеющей стали |
| Высокий температурный диапазон |
60 ~ 200 °C |
| Низкий температурный диапазон |
0 °C ~ -70 °C |
| Диапазон температуры испытания |
60 °C ~ 180 °C / 0 °C ~ -70 °C |
| Время восстановления температуры |
1-5 минут |
| Температурная устойчивость в °C |
±2 |
| Время переключения цилиндров |
Десятки |
| Высокая температура °C |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
| Время нагрева (мин) |
20 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
| Низкая температура |
-40, -50, -65 |
-40, -50, -65 |
-40, -50, -65 |
-40, -50, -65 |
-40, -50, -65 |
-40, -50, -65 |
| Время охлаждения (мин) |
40, 50, 60 |
40, 50, 60 |
40, 50, 60 |
40, 50, 60 |
40, 50, 60 |
40, 50, 60 |
| Система циркуляции воздуха |
Система механической конвекции |
| Система охлаждения |
Импортируемые компрессоры, испарители, газовые конденсаторы |
| Система отопления |
Система отопления крыльев |
| Система увлажнения |
Генератор пара |
| Водоснабжение для увлажнения |
Резервуар, сенсор-контроллер соленоидный клапан, система восстановления и переработки |
| Контроллер |
Сенсорная панель |
| Требования к электроэнергии |
3 фазы 380В 50/60 Гц |
| Устройство безопасности |
Защита от нагрузки системы цепи, защита от нагрузки компрессора, защита от нагрузки системы управления, защита от нагрузки увлажнителя, защита от нагрузки при перегреве, сигнал об отказе |
Подвергая конструктивные компоненты самолёта реалистичным тестам на тепловой удар в нашей двухзоновой камере позволяет производителям выявлять и устранять потенциальные недостатки в проектировании, выборе материалов,и производственных процессовПодвергая компоненты экстремальным температурным колебаниям, производители могут обнаружить такие проблемы, как дисбалансы теплового расширения, сбои усталости и деградация свойств материала.Это позволяет им вносить необходимые изменения в дизайн и улучшения в производстве, что приводит к более качественным компонентам, которые более устойчивы к тепловым нагрузкам и имеют более длительный срок службы.Компоненты, прошедшие эти строгие испытания, с меньшей вероятностью откажутся во время полета, обеспечивая безопасность и надежность воздушного судна.
Раннее выявление неисправностей компонентов с помощью тестов на тепловые потрясения может сэкономить авиационным производителям значительные затраты.компании могут избежать дорогостоящей переработки, задержки производства и потенциальные неудачи на борту, которые могут быть чрезвычайно дорогостоящими как с точки зрения финансовых потерь, так и ущерба репутации компании.Возможность одновременного тестирования нескольких компонентов или проведения полномасштабных испытаний в большой емкости камеры также сокращает время и затраты на испытания., повышая общую эффективность процесса разработки продукта.
В аэрокосмической промышленности действуют строгие международные и национальные стандарты и правила, касающиеся безопасности и надежности компонентов самолетов.Наша двухзоновая испытательная камера для теплового удара предназначена для того, чтобы помочь производителям убедиться, что их продукты соответствуют этим стандартам.Проведя комплексные тесты на тепловой удар в соответствии с соответствующими требованиями отрасли,такие, как те, которые изложены в стандартах ASTM (Американское общество испытаний и материалов) и международных авиационных правилахУдовлетворение этих стандартов имеет важное значение для доступа на рынок и поддержания доверия авиакомпаний, пассажиров,и регулирующие органы.
В условиях высокой конкуренции на рынке аэрокосмической промышленности, предложение компонентов, способных выдерживать экстремальные термические условия, дает производителям значительное конкурентное преимущество.Используя нашу специальную двухзоновую термошок испытательную камеру для проведения глубоких и всесторонних испытаний, компании могут отличать свою продукцию от конкурентов и демонстрировать свою приверженность качеству и безопасности.Авиакомпании и производители самолетов все чаще требуют изделий, которые были тщательно протестированы и хорошо работают в суровых тепловых условиях полета.Предоставляя такие компоненты, производители могут привлечь больше бизнеса, увеличить долю рынка и укрепить свои позиции в отрасли.
- Крылья и ребра: Испытывайте крылья и ребра, чтобы убедиться, что они могут выдерживать сложные нагрузки и тепловые условия во время полета.и камера может имитировать температурные изменения, которые они испытывают на разных высотах и во время разных фаз полета.
- Панели крыловой кожи: Оценить производительность панелей крыльев, чтобы убедиться, что они могут поддерживать свою аэродинамическую форму и структурную целостность при экстремальных изменениях температуры.Камера может тестировать на такие проблемы, как изгиб, деламинирование и трещины от усталости, вызванные тепловым напряжением.
- Фузеляжные рамы и стрингеры: Испытывать рамы и застежки фюзеляжа, чтобы убедиться, что они могут поддерживать вес воздушного судна и выдерживать тепловые напряжения во время полета.Камера может имитировать температурные изменения внутри фюзеляжа., на которые могут влиять такие факторы, как системы отопления и охлаждения кабины.
- Панели кожи фюзеляжа: Оценить производительность панелей кожи фюзеляжа, чтобы убедиться, что они могут обеспечить безопасный и герметичный корпус для интерьера воздушного судна.сокращение, и коррозию, которая может повлиять на целостность кожных панелей.
- Подвески двигателя: испытательные крепежные устройства двигателя, чтобы убедиться, что они могут выдерживать вес двигателя и выдерживать сильную жару и вибрации, возникающие во время работы двигателя.Камера может имитировать температурные колебания, испытываемые монтажными устройствами двигателя, что может иметь решающее значение для их долгосрочной надежности.
- Покрытия двигателей: Оценить производительность оболочек двигателя, чтобы убедиться, что они могут защищать двигатель от внешних элементов и выдерживать высокие температуры, генерируемые двигателем.В камере можно проверить такие проблемы, как теплостойкость, огнестойкость и структурная целостность при тепловых нагрузках.
Наша специальная двухзоновая термоударная камера для конструктивных компонентов самолетов - это современное решение для испытаний, которое сочетает в себе передовые технологии, точную инженерию,и удобная для пользователя эксплуатацияБлагодаря своей способности моделировать реалистичные термические условия, настраивать тестовые профили и вмещать широкий спектр компонентов,Он предоставляет производителям аэрокосмической промышленности мощный инструмент для повышения качества продукции.Если вы заинтересованы в обеспечении безопасности и надежности конструктивных компонентов вашего самолета, пожалуйста, свяжитесь с нами.Наша команда экспертов готова помочь вам выбрать правильную конфигурацию камерыМы с нетерпением ждем возможности сотрудничать с вами, чтобы стимулировать инновации и совершенство в аэрокосмической отрасли.
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
